?

Log in

No account? Create an account
Макс Лапшин's Journal
 
[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]

Sunday, October 30th, 2016

Time Event
1:13p
Как сделать, чтобы Россия увеличила экспорт сложных товаров? Часть 1.
Прекрасная, интересная и конструктивная статья.


Оригинал взят у timokhin_a_a в Как сделать, чтобы Россия увеличила экспорт сложных товаров? Часть 1.
У меня есть неболшьшой - очень небольшой - опыт во внешней торговле. Маленький. И с маленькой высоты этого маленького опыта мне хотелось бы осветить вопрос - почему Россия никак не может нарастить долю несырьевого экспорта выше 33% если считать по валютной выручке.
Ну или никак не может дотянуть продукцию сложного передела хотя бы до 20%, в этой же самой валютной выручке.

Наши государственные деятели неоднократно поднимали этот вопрос, Путин неоднократно к этому призывал, но пока, как известно, ситуация не сильно поменялась.
В девяностых каким-то чудом объединённые усилия государственников-управленцев, бизнеса и "красных директоров" смогли спасти ВПК и сделано было это почти во многом за счёт экспорта.
Сейчас по экспорту оружия в мире Россия вторая в мире, после США, и это далеко не предел.
Аналогично своими преимуществами воспользовался "Росатом".
Но это всё!
То, что сейчас начало возрождаться гражданское самолётостроение будет всего лишь третьим крупным успехом за 25 лет.
Нарастание других видов экспорта после обвала рубля было закономерным, но далеко не достаточным с точки зрения российского потенциала.
Отдельные победы, типа прорыва Уралвагонзавода на иранский рынок вагонов, это именно прорывы - разовые достижения отдельных корпораций, достигнутые вопреки массе объективно существующих в РФ факторов.

Кое-кто сейчас начнёт нудить:"Да ладно, в этой стране всё умерло, потенциал СССР проеден, мы устарели и тд." Предлагаю таким гражданам разбить себе голову об монитор - Вы никогда не сможете доказать мне, что то, что я видел и делал, на самом деле не существует.

Реально ли раскачать российский экспорт также, как в своё время сделал Китай со своим?

Да вполне, ибо есть что продать.

В мире существуют следующие центры промышленного производства (опять же, здесь я опираюсь как на свои знания и опыт, так и на мнение иностранных контрагентов - например в тех.заданиях часто указывают страны, продукция которых будет рассмотрена, а иногда указывают те, продукция которых к тендеру не будет допущена никогда - как правило это Китай):

1. Китай - фабрика мира, с самой отлаженной системой рекламы, продаж, логистики и соответствующими этому производственными мощностями. В значительной степени Китай был выдвинут на эту позицию Ма Юнем, который реально лично сыграл определяющую роль в развитии мировой экономики. Его проект Alibaba.com сейчас является одним из определяющих факторов успеха китайцев в мировой торговле, и именно благодаря ему китайцы лучше всех работают с В2В площадками - в том числе и не китайскими.

2. США. Главный соперник Китая, более развитый технологически, но отстающий по совокупной эффективности. Американские товары как правило значительно совершеннее и качественнее, но по сумме качеств США как мировой экспортёр уже проигрывают китайцам. Главный показатель этого то, что китайцы медленно, но верно теснят всех остальных производителей на мировых рынках, в том числе и американцев.

3. Страны ЕС. Можно сказать про основных производителей в ЕС, а именно Германию, Францию, Италию, и в недалёком прошлом Великобританию, что это тоже самое, что и США, с теми же плюсами и минусами. При этом у ЕС есть конкурентное преимущество - близость к Африканским рынкам и России, что снижает логистические издержки в значительном числе случаев.

4. Россия. Как ни странно, да. Вы будете удивлены, узнав какая у нас репутация. Понятное дело, что в нашем случае всё непросто, но поверьте, стартовые позиции у нас очень неплохие.
Я не буду детализировать сейчас, но по ходу дела неоднократно буду к этой теме возвращаться.

5. Япония. Я поставил её после РФ, хотя экспортируемые японцами оборудование и техника лучше. Проблема японцев в том, что они особо не старались застолбить себе какие-то зоны влияния в Западной и Средней Азии и Африке, их почти нет в Латинской Америке, в итоге на той же Кубе Вы японскую технику почти не найдёте.
И запчастей на 15-20 миллионов долларов в год к японским машинам никакое правительство централизованно не закупает, а к нашим - закупает,в том числе и прозападные в прошлом страны, такие как Египет. Спасибо за это следует сказать СССР, но и сейчас клиентская база подпитывается.
Этим летом парни из Миасса отправили в армию Анголы 54 топливозаправщика на шасси УРАЛ-4320. Японцы туда не пролезли бы, и так много где.
Обилие японских автомобилей во всём мире обычно замыливает людям глаза, но по факту, Япония мощно представлена лишь в нескольких основных группах товаров.
KOMATSU конечно зарулит ЧЕТРУ, но если Вы будете предлагать разную мелочь типа газовых баллонов, простых токарных станков, проката, труб, реле, и т.д., то японцы прикурят, равно как и с внедорожными грузовиками, армейскими топливозаправщиками, и массой другого оборудования. Они, скорее всего даже не появятся в числе конкурентов, если не вести речь о тех странах, где их позиции традиционно сильны, например в Пакистане.

6. Последняя группа - промышленные страны с ограниченными возможностями - Бразилия, Южная Корея, Беларусь, Канада, Австралия и т.д. Они сильны в чём-то, а в чём-то на нуле. Например Бразилия делает самолёты, но их нержавеющая сталь отвратительная, Южная Корея заруливает Россию в аэродромных топливозаправщиках, но вообще не производит крупных автокранов, тогда как мы делаем и то и другое и т.д. Некоторые страны в эту группу мощно вступают, как Турция, или в будущем Иран, некоторые с треском вылетают, как Украина в ближайшем будущем.

Россия до сих пор в этой лиге, и наша задача - развить этот потенциал.
Почему же РФ, при своём потенциале не может выскочить из "нефтяной ловушки"?
Перед тем, как я перечислю причины, давайте рассмотрим, как работают китайцы.

Если Вам что-то надо купить, Вы попробуете найти это в Интернете. Если Вы живёте в стране,
где нет своей промышленности, то Вы вылезете в интернет и наберёте запрос на английском.
После чего Вы увидите пару тысяч китайских объявлений о продаже именно такого товара, причём с безопасной формой оплаты - через аккредитив раскрываемый после погрузки Вашего товара на корабль.
Конечно, есть риск, что они засунут Вам брак, но китайский же агент, способен (реально способен) проконтролировать отгрузку по Вашим критериям за сумму от 500 до 2000 долларов. И его тоже легко найти в Интернете.
Собственно всё.

Десятки тысяч китайских фирм занимаются таким образом продажами всего, по хорошим ценам, с доставкой куда угодно.И именно они сделали Китай доминирующей в мировой торговле силой - не государство, способное продать сорок истребителей после полугода переговоров, а сто тысяч предпринимателей, продавших по одному трактору, грузовику, станку, контейнеру с одеждой, барабану с кабелем, паре ботинок и т.д. Вместе этот китайский rush и создаёт огромную волну товаров в одну сторону и денег (а следовательно - инвестиций) в другую.
Конечно, китайцев много, и им есть кем этот rush нагонять.
Но на сегодняшний момент по многим позициям намного проще и быстрее заказать товар в Китае, чем купить его в РФ, а это никаким превосходством в численности объяснить нельзя. Последний раз я убедился в этом 25 октября 2016 г., когда ММК и Северсталь не смогли ничего ответить на мою заявку, а с Алибабы прилетело 446 USD/ton FOB Tianjin в течение суток.
Увы.
У американцев и европейцев свои преимущества, но и у них экспортная деятельность носит массовый децентрализованный характер.

У нас же этого нет, и именно причинам того, почему этого у нас нет я хочу посвятить эту статью.
Collapse )

Продолжение здесь, там же можете оставлять комментарии, в первой части они отключены.
Пиар приветствуется.

<< Previous Day 2016/10/30
[Calendar]
Next Day >>
My Website   About LiveJournal.com